Ваше имя (обязательно)

Ваш e-mail (обязательно)

Телефон (обязательно)

Сообщение

Пневмоинструмент Aircraft

Картриджные и силиконовые пистолеты
Краскопульты и аэрографыОбдувочные пистолетыУстройства подкачки шинКартриджные

и  силиконовые

пистолеты

Пистолеты для смазки,  вязких жидкостей


Пескоструйные пистолеты и камерыКлючи-трещоткиУдарные гайковертыСверлильные

машины

и винтоверты

Скобозабивные,

гвоздезабивные

пистолеты


Зачистные машины и граверы

Шлифовальные машины

Углошлифовальные

машинки (болгарки)

Отбойные молотки

Игольчатые очистители окалины


Смазочные

жидкости

Ножницы,

пробойники

-кромкогибы

и заклепочники

Пилы и ножиНаборы    пневмоинструмента

Катушки и пневматические

шланги

История создания и перспективы применения пневмоинструмента.

История пневмоинструмента насчитывает уже почти полтора века. В те времена до широкого распространения электрического инструмента было ещё далеко, а актуальные совсем недавно паровые машины были признаны опасными, с низким КПД, да и просто морально устарели.

Первой отраслью промышленности, которая попробовала пневматический инструмент, была горнодобывающая — именно для неё были разработаны опытные образцы. Однако, из-за громоздкости и большой массы первых агрегатов, они не сразу нашли своих приверженцев — многие шахтёры предпочитали кирку семидесяти килограммовому пневматическому перфоратору, и просто не хотели работать новым агрегатом.

Первым успешным применением пневмоинструмента можно считать строительство Готардского железнодорожного тоннеля в Альпах. Однако, если первое применение пневматического инструмента можно назвать успешным, то само строительство не было таким уж радужным с самого начала. Работы было поручено возглавить инженеру Луи Фавру, который взял на себя обязательства закончить строительство в течение 8 лет. Причём условия контракта были весьма жёсткими- за каждый день опоздания по графику работ он должен был заплатить пеню из собственного кармана в размере 5000 франков. Работы были начаты паровыми машинами, поскольку Луи находился под впечатлением плохих отзывов о пневматике, и не хотел признавать новый инструмент, хотя одна компания долго и настойчиво предлагала ему попробовать новинку в работе. В процессе работ возникало множество трудностей, тормозивших работу, пиком которых стал взрыв одной паровой машины, унёсшей жизни 6 человек. По условиям контракта Фавру пришлось оплачивать каждый день просрочки, что привело его к разорению. В результате он умер, так и не окончив строительство. На смену ему был назначен новый инженер, который, был не так критично настроен по отношению к пневматическому инструменту, и начал им активно пользоваться — сжатый воздух начал подаваться к тоннельным локомотивам и бурильным машинам. Кроме того, отработанный воздух также пополнял кислород в тоннеле, что также очень актуально для добывающей отрасли.  В результате работы были окончены с задержкой всего полтора года, что можно считать первым относительным успехом оборудования на сжатом воздухе.

За последующие годы пневматический инструмент совершенствовался- снижалась масса, повышалась надёжность и удобство использования. В самом конце 19 века, в 1897 году, инженер Георг Лейнер изобрёл молотковый перфоратор, который был достаточно близок по конструкции к отбойным молоткам, и составил конкуренцию поршневому. Масса этого устройства был около 20 кг, что в то время можно было считать лёгким. Новинка стала использоваться по обеим сторонам Атлантики, и на золотых разработках в Мексике и Африке. Однако, перфораторы массой 20 кг это не тот инструмент, который можно назвать ручным. Технический прогресс, новые разработки и материалы позволили значительно усовершенствовать конструкцию пневмоинструментов, в результате чего современный пневматический инструмент мало похож на своих предшественников.

Современный пневмоинструмент имеет ряд преимуществ перед электроинструментом. Например, отсутствие электродвигателей и других электрических компонентов практически сводит на нет возможность возгорания. Пневмоинструмент очень надёжен, т.к. способен отлично работать в грязных и пыльных средах, и при высокой влажности.

В настоящее время пневмоинструмент успешно применяется как в мобильных условиях, так и стационарно. Разница между этими способами применения в том, что при стационарном использовании на предприятии есть большая компрессорная станция, и количество потребителей может исчисляться сотнями единиц. Воздух в этом случае подаётся от станции по магистралям большего сечения, а потом на шланги меньшего сечения к каждому конкретному инструменту. Тогда, как при мобильном использовании, например на строительных площадках, мощность компрессорных станций гораздо ниже, что значительно ограничивает количество потребителей.

При необходимости выполнения мобильных работ применяются компрессоры с электрическим приводом и с приводом от ДВС, установленные на передвижные шасси или прицепы.

Высокий ресурс и надёжность пневмоинструмента напрямую зависят от качества подаваемого воздуха, поэтому есть определённые требования к системе подачи воздуха, что отражается на её составляющих. Система должна обеспечивать очистку воздуха от частиц пыли и грязи и его осушение. В общем случае система подачи воздуха состоит из таких компонентов, как компрессор, очистных фильтров, ресивера, смазочных узлов, трубопроводов и шлангов.

Современный пневмоинструмент можно условно разделить на три группы:
  • ударные (отбойные молотки, скобозабиватели, пневмомолотки);
  • вращательные (дрели, шуруповёрты, шлифмашинки);
  • ударно-вращательные (перфораторы, гайковёрты).

Купить любую модель пневматического инструмента Aircraft, Вы можете у компании ООО «ЕМ ГРУПП УКРАИНА» — официального дилера Optimum на Украине. По согласованию с клиентом, доставка осуществляется в любой город в Украине: Днепропетровск, Киев, Харьков, Одесса, Львов, Запорожье и т.д.

Top